Hier wird zunächst das Herzstück des Unfalldatenspeichers gezeigt. Zusätzlich beinhaltet er auch noch Daten über Anzahl der Insassen, ob sie angeschnallt waren und 250 ms nach der Kollision werden noch Beschleunigungsdaten in Quer- und Längsrichtung aufgezeichnet.
Dies sind die Aufzeichnungen des Unfalldatenspeichers 5 Sekunden VOR dem Unfall. In der linken Spalte sind die Zeitabstände, zu denen gemessen wurde, in halb Sekunden Schritten dargestellt. Das heißt halb Sekunden genau wurden Werte vom Fahrzeug in den Speicher weggeschrieben.
Was man hier sieht ist, dass bis 1,5 Sekunden vor dem Unfall das Gaspedal, accelerator pedal, nicht betätigt war. Danach sind Werte eingetragen, die auf 30%, 90% und dann 100% gehen.
Die Bremse, service brake activation, zeigt mit dem Wert off an, dass sie die ganze Zeit nicht benutzt wurde.
Steering input beschreibt den Lenkradwinkel des Fahrzeugs. Vor dem Unfall bewegt sich der Winkel im Bereich von 0 bis 18.
Zu diesen drei Themenbereichen gibt es weitere ausführliche Beiträge.
Dass in Engine RPM Electrical Engine 1 keine Werte vorliegen ist ein Fehler. Im Hexbereich des Dokumentes finden sich diese Werte wahrscheinlich noch. Der komplette Unfalldatenspeicher findet sich hier. Wer mich beim Umrechnen der 13 bit Hex Werte unterstützen möchte, kann sich gern melden. Einige Bereiche des Hexblocks konnten wir schon dekodieren und haben sie markiert. Auf diese gehen wir später im Kapitel Überlauf ein.
Ebenso sei hier auf einen weiteren Unfallspeichers eines baugleichen Fahrzeugs verwiesen, der ein ähnliches Muster bezüglich Lenkraddaten, Bremse und Gaspedalstellung aufweist.
Wann wird ein Crash erkannt?
Um das Schreiben eines Unfalldatenspeichers auszulösen, muss eine Verzögerung von 8 km/h innerhalb von 150ms in Längs- oder Querrichtung vorliegen. Diese Beschreibung ist im Dokument selbst hinterlegt.
Wenn nun der Wagen wie von mir beschrieben mit 6km/h an die Schlange an Autos herangefahren ist, kann es durchaus sein, dass der erste Kontakt mit dem SUV überhaupt nicht das Schreiben des Unfalldatenspeichers ausgelöst hat, sondern er erst später geschrieben wurde, als z.B. der Aufprall der Fahrzeuge auf den Sprinter statt fanden.
Auch finden sich in der Gruppe der anderen Geschädigten einige, denen kein Unfalldatenspeicher vorliegt, weil Verzögerung beim Aufprall unter 8km/h lag.