In Amerika ist die amerikanische Verkehrsbehörde so nett und lässt ihre verunfallten Menschen einfach direkt zu Wort kommen. Auf der Seite des united states department of transportation sind folgende Unfälle mit baugleichen Fahrzeugen aufgelistet worden. (Suchmaske u.a. services brakes)
Bremsenversagen (7 Fälle)
July 12, 2024 NHTSA ID NUMBER: 11601448Components: ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, ENGINE
NHTSA ID Number: 11601448
Incident Date July 10, 2024
Consumer Location Unknown
Vehicle Identification Number 1V2CMPE82PC****
Summary of Complaint
Dies ist ein rein elektrisches Fahrzeug. Als wir es zum ersten Mal bekamen, hatten wir sofort ein Problem, das Auto steckte im Rückwärtsgang fest und wir konnten nichts tun, die Kinder waren hinten drin und ich musste die Bremsen drücken, um es in Position zu halten und konnte es nicht loslassen. Wir waren auf einem Parkplatz, nach einer Weile startete das System neu und es war normal. Wir brachten das Auto zum Händler und ließen es untersuchen, und sie sagten, es sei alles in Ordnung. Das zweite Problem der letzten Zeit: Das Auto schaltete sich ab und konnte nichts mehr tun, während wir auf der Straße die Kontrolle verloren. Das ist ein großes Problem, wenn ein Auto hinter uns mit hoher Geschwindigkeit fährt, könnte das tödlich sein! Das Problem mit der Abschaltung ist uns 3 Mal passiert. Derzeit beim Händler zur Überprüfung, aber wir haben kein Vertrauen, dass sie ein Problem finden werden.
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July 10, 2024 NHTSA ID NUMBER: 11600784Components: SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
NHTSA ID Number: 11600784
Incident Date July 5, 2024
Consumer Location UNIVERSITY PLACE, WA
Vehicle Identification Number 1V2FMPE82PC****
Summary of Complaint
Mein 2023 [Auto] beschleunigte plötzlich und schoss nach vorne (während mein Fuß auf der Bremse stand), als ich nach rechts in eine Parklücke einbog. Ich war sehr langsam unterwegs und hatte den Fuß auf der Bremse. Das [Auto] schoss vorwärts und schleuderte mich in die Wand eines Betongebäudes, an dem ich parkte (glücklicherweise entstand kein Schaden am Gebäude). Die Beschleunigung war so stark, als hätte ich das Gaspedal voll durchgedrückt, und erschreckend. Keines der Warnsignale, Sensoren oder Kollisionswarnungen hat ausgelöst, auch nicht die Notbremsung (wenn ein Objekt zu nahe vor dem Fahrzeug ist). Nachdem das [Auto] in die Wand gefahren war, wurde registriert, dass es einen Zusammenstoß gegeben hatte (aber nicht vorher). Der untere Kunststoffstoßfänger wurde beschädigt, die Motorhaube sprang auf (die Verriegelung zum Öffnen der Motorhaube im Inneren des Fahrzeugs funktionierte nicht mehr) und es gab einige Kratzer im Lack. Das war vorher noch nie passiert, ich habe das Fahrzeug zum Kundendienst meines örtlichen [Hersteller-]Händlers gebracht, leider konnten sie das Problem nicht reproduzieren. Wäre ich an einer Ampel zum Stehen gekommen oder hätte mich auf einem belebten Parkplatz befunden, hätte es viel schlimmer kommen können, da das Fahrzeug in ein anderes Fahrzeug, einen Fußgänger oder eine Geschäftsfassade hätte krachen können.
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June 10, 2024 NHTSA ID NUMBER: 11593431Components: VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
NHTSA ID Number: 11593431
Incident Date June 7, 2024
Consumer Location STATEN ISLAND, NY
Vehicle Identification Number 1V2DNPE8XPC****
Die Kontaktperson ist Eigentümerin eines [.]. Die Kontaktperson gab an, dass das Fahrzeug während der Fahrt mit nicht genannter Geschwindigkeit selbstständig beschleunigte. Die Kontaktperson gab an, dass das Bremspedal betätigt wurde, das Fahrzeug jedoch nicht wie vorgesehen anhielt. Die Kontaktperson gab an, dass das Fahrzeug auf das andere geparkte Fahrzeug der Kontaktperson auffuhr. Die Kontaktperson gab an, dass das Fahrzeug in den Eisenzaun des Wohnhauses der Kontaktperson krachte und der Zaun beschädigt wurde. Außerdem prallte das Fahrzeug gegen das Haus der Kontaktperson und beschädigte das 6-Fuß-Fenster. Die Kontaktperson gab an, dass der Schaden auftrat, als die Kontaktperson das Fahrzeug in der Einfahrt der Kontaktperson parkte. Die Kontaktperson gab an, dass die Frontpartie des Fahrzeugs beschädigt wurde. Darüber hinaus wurde das Heck des geparkten Fahrzeugs beschädigt. Es gab keine Verletzten. Es wurde keine Anzeige bei der Polizei oder der Feuerwehr erstattet. Die Kontaktperson gab an, dass das Fahrzeug zuvor am 30. Mai 2024 zu einem Servicetermin zum Händler gebracht worden war. Das Fahrzeug blieb am Wohnsitz der Kontaktperson. Das Fahrzeug wurde weder von einem unabhängigen Mechaniker noch vom Händler diagnostiziert oder repariert. Der Hersteller wurde nicht über den Defekt informiert. Der Kilometerstand der Störung betrug etwa 2.800.
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August 7, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11537008
Components: FORWARD COLLISION AVOIDANCE
NHTSA ID Number: 11537008
Incident Date July 28, 2023
Consumer Location NORTH HILLS, CA
Vehicle Identification Number 1V25MPE87PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES0
DEATHS0
Die Kontaktperson gab an, das Bremspedal betätigt zu haben, als sie bei einer Geschwindigkeit von 7 MPH zum Stehen kam, aber das Fahrzeug beschleunigte. Die Kontaktperson versuchte dann, die Spur zu wechseln, prallte aber mit 20 km/h auf das vorausfahrende Fahrzeug. Der Airbag löste nicht aus. Es wurden keine Verletzungen gemeldet. Es wurde kein Polizeibericht eingereicht. Das Fahrzeug zeigte keine Warnmeldungen an. Das Fahrzeug wurde zu einem unabhängigen Mechaniker gebracht. Das Fahrzeug wurde noch nicht diagnostiziert oder repariert. Der Hersteller wurde auf die Panne aufmerksam gemacht. Der Fehlerkilometerstand betrug 200.
June 30, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11529698
Components: ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
NHTSA ID Number: 11529698
Incident Date April 2, 2023
Consumer Location Unknown
Vehicle Identification Number 1V2VMPE88PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES1
DEATHS0
Ich war in meinem ganzen Leben noch nie in einen Unfall verwickelt, wurde noch nie von einem Polizisten angehalten und habe vor [diesem Auto] nur ein Auto gefahren. Ich habe mein Auto immer im Modus „B“. Während des Unfalls am 4.2. fuhr ich mit etwa 40 bis 35 mph von der Autobahn herunter und versuchte, die Geschwindigkeit auf 25 zu verringern, um in den Kreisverkehr zu fahren, aber es ging nicht. Ich hatte den Bremsassistenten eingeschaltet, aber leider half er mir nicht beim Anhalten, auch nicht, als ich das Bremspedal ganz durchdrückte. Als ich versuchte, das Lenkrad einzuschlagen, war es blockiert, und ich konnte nicht verhindern, dass ich gegen das Schild und den Bordstein prallte und über den Zementmittelstreifen fuhr, wodurch meine beiden linken Reifen platt waren. Ich erhielt einen Anruf vom SOS, und zu dem Zeitpunkt, als die Person mit mir sprach, musste ich mein Auto vom Zementmedian weg manövrieren, um es auf eine sicherere Straße zu bringen, da ich mich mitten in einer gefährlichen Stelle befand und es abgeschleppt werden musste. Die Straße, auf der sich der Vorfall ereignete, ist die Straße, auf der ich jeden Tag zur Arbeit fahre, und ich hatte noch nie ein Problem. Es gab auch keine Probleme mit dem Wetter an diesem Tag. Ich habe dieses Auto nur 703 Meilen gefahren.
1 Affected Product
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April 12, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11516620
Components: AIR BAGS, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
NHTSA ID Number: 11516620
Incident Date March 24, 2023
Consumer Location Unknown
Vehicle Identification Number 1V2VMPE88PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES1
DEATHS0
Ich hatte in meinem ganzen Leben noch nie einen Autounfall. Dies war mein erstes Elektrofahrzeug und ich habe es in der einen Woche, in der ich es besaß, wirklich geliebt, es zu fahren, bevor die Bremsen versagten, um es zu stoppen. Am 31.03. musste ich die Software mehrmals neu starten, weil sie einfror, als ich versuchte, sie mit Apple Carplay zu verbinden, aber am nächsten Tag war sie wieder in Ordnung. Während des Unfalls hatte ich den Bremsassistenten aktiviert, aber leider hat er mich nicht beim Anhalten unterstützt, selbst wenn ich das Bremspedal vollständig durchgedrückt habe. Als ich versuchte, das Lenkrad einzuschlagen, war es blockiert, und ich konnte nicht vermeiden, gegen ein Schild und einen Bordstein zu fahren. Die Straße, auf der der Vorfall passierte, ist die Straße, auf der ich jeden Tag zur Arbeit fahre, und ich hatte noch nie ein Problem. Auch das Wetter spielte an diesem Tag keine Rolle. Nicht nur die Bremsen funktionierten nicht, sondern auch der Bremsassistent, das Kollisionsvermeidungssystem, das Lenkrad blockierte, und die Airbags wurden nicht ausgelöst. Meine beiden linken Reifen wurden platt. Wenn ich gewusst hätte, wie unsicher das war, hätte ich mich gar nicht erst für dieses Fahrzeug entschieden. Ich habe mich für dieses Fahrzeug entschieden, weil ich dachte, dass es sicher ist und ich Geld für Benzin sparen wollte. Ich habe große Angst, dieses Auto zu fahren, und das Service-Center des Händlers behauptete, dass mit dem Auto alles in Ordnung sei.
1 Affected Product
1 Associated Document
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January 17, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11502213
Components: ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
NHTSA ID Number: 11502213
Incident Date January 16, 2023
Consumer Location SONOMA, CA
Vehicle Identification Number 1V2FMPE81PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES0
DEATHS0
Am zweiten Tag, als ich [das Auto] besaß, ließ sich die Fahrertür nicht öffnen. Ich war zu der Zeit im Autohaus und mir wurde gesagt, ich solle einen Termin vereinbaren, um das Problem zu beheben. Mir wurde auch gesagt, dass das bei einigen [Neuwagen] vorkommt. Eine Art Kurzschluss. Ich ging nach Hause, stellte Nachforschungen an und erfuhr von der Rückrufaktion. Ich befragte eine Person am Telefon (vom Autohaus) über den Hinweis. Man konnte mir nicht sagen, ob das Auto noch fahrtauglich war. Auf dem Weg zum Autohaus, um das Türproblem zu beheben, war ich in einen Unfall verwickelt. Beim Verlassen einer roten Ampel hielt ein Auto kurz an, um einem Hund auszuweichen. Ich sah ihn und bremste bis zum Anschlag. [Mein Auto verlangsamte, hielt aber nicht an, und ich stemmte mich gegen den Aufprall. Ich rammte das Auto vor mir. Ich habe das Auto im Autohaus abgestellt und weiß noch nicht, ob es sich um eine Fehlfunktion des Fahrzeugs handelt. Zeitplan: 3. Januar: Neuwagenkauf 5. Januar: Die Fahrertür ließ sich nicht von außen öffnen. Mir wurde gesagt, ich solle einen Termin vereinbaren, da die Anzahl der Techniker begrenzt sei. Ich war zu diesem Zeitpunkt bei [Hersteller] vor Ort 6. Januar: Ich schickte eine SMS an das Verkaufsteam mit einem Screenshot, der mir den Rückruf zeigte. Keine Antwort von [Hersteller] 16. Januar: Auf dem Weg zu [Hersteller] zum Rückruf war ich in einen Unfall verwickelt.
1 Affected Product
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selbstständige Beschleunigung (4 Fälle)
February 15, 2024 NHTSA ID NUMBER: 11572142Components: UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES, ENGINE
NHTSA ID Number: 11572142
Incident Date February 13, 2024
Consumer Location DIAMOND BAR, CA
Vehicle Identification Number 1V2GNPE83PC****
Summary of Complaint
Als ich mit 5mph in einem Parkhaus eines medizinischen Zentrums parken wollte, bekam das Auto plötzlich eine unkontrollierbare Beschleunigung, und schlug in die Wand vor dem Parkplatz ein. Ich kann mir vorstellen, dass, wenn es nicht im Parkhaus mit 5 mph gewesen wäre, es viel gefährlicher gewesen wäre und z.B. mehr Menschen und Autos auf der Autobahn getroffen hätte. Ich möchte ein sicheres Fahrzeug und habe über 55.000 $ für meine tägliche Arbeit ausgegeben. Ich habe mein Vertrauen in ein Elektrofahrzeug verloren und hoffe, dass Ihre Behörde all diese Probleme ausbügelt, bevor sie der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Es ist ähnlich wie im folgenden Fall: Ein Besitzer aus Georgia beschreibt, was passierte, nachdem er in das [Auto] eingestiegen war, einen Fuß auf die Bremse gesetzt und dann den Gang eingelegt hatte. „Das Auto sprang vorwärts, und ich musste mit aller Kraft auf die Bremse treten, um es davon abzuhalten, auf Vollgas zu beschleunigen. Das Gleiche passierte, als ich den Rückwärtsgang einlegte. Ich stellte den Wagen ab, stieg aus, ließ ihm ein paar Minuten Zeit und versuchte es noch zweimal. Es geschah jedes Mal das Gleiche. „Es ist, als ob das Gaspedal auf den Boden gedrückt wird, sobald man den Gang einlegt, ohne dass man es berührt. Ich bin fast gegen mein Haus gefahren, weil die Räder vor dem ersten Versuch durchgedreht sind. Da ich das Auto erst seit zwei Wochen hatte, „rief ich einen Abschleppwagen, der es zum Händler brachte.“
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July 18, 2024 NHTSA ID NUMBER: 11603099Components: VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
NHTSA ID Number: 11603099
Incident Date July 17, 2024
Consumer Location LONGMONT, CO
Vehicle Identification Number 1V2FMPE88PC****
Summary of Complaint
Der Kontaktperson gehört ein 2023 [Auto]. Die Kontaktperson gab an, dass während der Fahrt mit 5 MPH die Betriebsbremse unabhängig aktiviert wurde und das Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung lenkte, in die es gelenkt werden sollte. Das Fahrzeug beschleunigte selbstständig und prallte in das Heck eines geparkten Fahrzeugs. Das geparkte Fahrzeug wurde am Heck des Fahrzeugs beschädigt. Das Fahrzeug der Kontaktperson wurde an der vorderen Fahrzeugmitte beschädigt. Die erwachsene Tochter der Kontaktperson und ein erwachsener Freund befanden sich als Passagiere im Fahrzeug, als der Unfall geschah. Die Kontaktperson gab an, dass keine Verletzungen zu beklagen waren. Es wurde kein Polizeibericht eingereicht. Die Kontaktperson gab an, dass der Fahrer des geparkten Fahrzeugs bestätigte, dass die Kontaktperson zum Zeitpunkt des Ausfalls nicht die Kontrolle über das Fahrzeug hatte. Das Fahrzeug der Kontaktperson wurde zum Händler gebracht, allerdings wurde die Kontaktperson aufgefordert, eine Diagnosegebühr zu zahlen. Das Fahrzeug wurde weder von einem unabhängigen Mechaniker noch vom Händler diagnostiziert oder repariert. Der Hersteller wurde nicht auf den Fehler aufmerksam gemacht. Der Kilometerstand der Störung betrug etwa 12.000.
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April 14, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11517068
Components: UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
NHTSA ID Number: 11517068
Incident Date April 6, 2023
Consumer Location Unknown
Vehicle Identification Number 1V2FMPE89PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES0
DEATHS0
2200 Woodland Pointe Avenue
Herndon, VA 20171
(248) To Whom It May Concern RE: VIN: [XXX] Unerwartete Beschleunigung Das oben genannte Fahrzeug war in einen ungerechtfertigten Unfall verwickelt, der glücklicherweise nur Fahrzeuge betraf. Auf einem Parkplatz fuhr das Fahrzeug beim Abbiegen in die Parklücke mit Vollgas voraus und überquerte dabei eine Stoßstange, 8′-0“ Zoll losen Schmutz, eine weitere Parklücke und prallte schließlich mit Vollgas in einen SUV auf dem gegenüberliegenden Parkplatz. Viele, einschließlich des untersuchenden Polizisten, der Karosseriewerkstatt, die an dem Fahrzeug arbeitete, und zahlreiche ähnliche Unfälle im Internet deuteten auf einen unsicheren Zustand und nicht auf eine unsichere Handlung hin. Wir fahren [ein anderes Auto] mit der technischen Ausrüstung, andere [Autos] usw., und alle haben ein Notbremssystem. Sie fahren nicht selbst in eine Wand, ein geparktes Auto usw. Außerdem haben die Airbags nicht ausgelöst – die Schulter meiner Frau wurde erheblich geprellt. Es ist verständlich, dass meine Frau das Fahrzeug nicht mehr fahren möchte, weshalb wir uns mit diesem Schreiben an Sie wenden. Wir möchten das Fahrzeug gegen volle Rückerstattung des Kaufpreises sofort zurückgeben. Würden Sie bitte den Antrag auf Rückerstattung der Kaufsumme und der Mehrwertsteuer prüfen. [XXX] INFORMATIONEN GEMÄSS DEM FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6) geschwärzt.
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April 12, 2023 NHTSA ID NUMBER: 11516620
December 5, 2022 NHTSA ID NUMBER: 11496048
Components: VEHICLE SPEED CONTROL, UNKNOWN OR OTHER
NHTSA ID Number: 11496048
Incident Date December 3, 2022
Consumer Location OAK PARK, IL
Vehicle Identification Number 1V2GNPE86PC****
Summary of Complaint
CRASHYes
FIRENo
INJURIES0
DEATHS0
Während ich in eine Parklücke in einem Parkhaus einfuhr, beschleunigte das Auto plötzlich auf eine hohe Geschwindigkeit und prallte gegen die Wand des Parkhauses. Die Front- und Seitenairbags lösten aus. Durch den Aufprall wurde das Auto an der Front erheblich beschädigt. Der Beifahrer (mein Mann) wurde nicht verletzt, aber ich habe Prellungen an Kopf, Nase, Brust und Bauch vom Lenkrad und vom Sicherheitsgurt. Ich war mir nicht sicher, ob ich den Unfall verursacht hatte, also suchte ich im Internet nach Informationen und fand heraus, dass dies auch anderen Fahrern dieses Autos passiert ist. Ich habe noch kein Ergebnis der Blackbox des Fahrzeugs erhalten. Vor dem Unfall gab es keine Warnungen oder Meldungen. Ich bin gerade dabei, das Abschleppen des Fahrzeugs zu organisieren.
1 Affected Product
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